ビジネスジェット　燃料過積　離陸失敗

2009/02/05
2005年　アメリカ　NJ州でチャレンジャーCL-600型機
乗客8名を載せて離陸滑走したが
ローテイトしなかった
機長は離陸中止するが
滑走路をオーバーラン
（フェンスを超えた時の速度は　110knt)
幹線道路を走っていた車の屋根をふっ飛ばし
倉庫に突っ込んで止まった
(パイロット重症、乗客軽症）

NTSBは事故の直接の原因を
燃料の積み過ぎで
weight & Balance
機体の重心(CG)が前方限界にあったとした

経費節減の為
燃料代が比較的安い空港で
必要以上に燃料搭載する
タンカー(Tankering)運航を
恒常的に行っていた

ウエイト　アンド　バランス
ミストリムに関して　FAAからsafety recomendationが
発行されている
http://www.ntsb.gov/recs/letters/2008/A08_48_49.pdf


パイロットが離陸時　
ウイトアンドバランスを確かめること無く　
極端にノーズヘビーな状態で
トリムを逆にセットして離陸すれば
ローテイトできない可能性を指摘

事故後　
シュミレーターで再現した結果
ミストリム　、　ノーズヘビーな状態では　
通常の離陸速度　Vrでは
ローテイトできなかった

トリムのグリーンバンドで示されている
トリム設定位置　真ん中でもローテイトしなかった

速度がVrをはるかに超す速度で　
エレベーターを最大に引いた
状態でなんとかローテイトする
（滑走路の長さが充分に足りたかかどうかは判らない）

今回の事故では
パイロットがVrを越しても離陸しない事をさとり
離陸中止した
最悪な結果からは免れたが
機体はすでに　Vrを越しており
離陸を中止するには
タイミングが遅すぎていた


FBI捜査
http://newark.fbi.gov/dojpressrel/2009/nk020409.htm
 
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