ダイエイ　インターナショナル株式会社 Daiei-International.com

AD番号: 2025-16-08
発効日: 2025年9月22日
対象機種: Airbus Helicopters EC130B4 / EC130T2
部位: テールローターブレード（TRB）

発行の背景

• TRBの根元部分に疲労亀裂が発生する可能性が判明。

• 亀裂が進展するとブレード破損やヘリコプターの操縦不能につながる恐れがある。

要求される措置

1. 定期的なDye Penetrant Inspection（DPI: 浸透探傷検査）を実施。

   • 亀裂が見つかった場合はTRB交換。

2. 指定措置を行わない限り、該当TRBの新規装着は禁止。

3. 特別飛行許可（フェリーフライト）不可。

4. 整備・点検プログラムへ定期検査を組み込むことで、繰返し検査の終了措置とできる。

コメントへの対応（主な変更点）

• 当初案にあった蛍光浸透探傷検査（FPI）専用要求や**検査員資格(Level II/III必須)**は、過度な負担との指摘を受け削除。

• DPI（染色浸透探傷検査）も許容。ただしFPIが望ましい方法とされる。

• EASAの改訂版（AD 2022-0150R1）に基づき、整備マニュアルの改訂を反映。

コスト影響（米国登録機：約275機対象）

• 検査: 1時間あたり$85、最大$850/機（最大10ブレード/機）。

• 交換: 1ブレードあたり$4,515（作業4時間+部品費）。

• 整備プログラム改訂: $85/機。

結論

FAAは、EASAの指摘を踏まえ、米国で運用されるEC130B4/T2について安全性を確保するため本ADを採用。疲労亀裂によるTRB破断・操縦不能リスクを防ぐことが目的。