ダイエイ　インターナショナル株式会社 Daiei-International.com

FAA AD 2025-17-08 （Viking Air Limited DHC-3）

https://www.federalregister.gov/d/2025-16190

対象機種

• Viking Air Limited Model DHC-3（旧 Bombardier / de Havilland 設計）

発効日

• 2025年9月29日

背景

• 以前の AD 2022-23-08 ではスタビライザ・アクチュエータのロックリング点検を義務化していた。

• しかし 2022年9月4日に米国ワシントン州 Mutiny Bay で発生した DHC-3 墜落事故の調査（NTSB 2023年9月報告）で、

  • クランプナットとスタビライザ・バレルが分離

  • ロックリングが欠落

  • 非承認のモイスチャシールが設置され摩擦が増大
    という問題が判明し、ロックリング欠落が事故原因の一因とされた。

• これを受け、カナダ運輸省（Transport Canada）が AD CF-2024-46 を発行、FAA もそれを基礎に今回の新ADを策定。

要求される措置

• スタビライザ・アクチュエータの 繰り返し点検（ロックリングの存在、正しい装着状態、クランプナットとの噛み合わせ確認）。

• 必要に応じた修理・交換。

• トルクシール（witness mark）の適用。

• セカンダリ保持機構（二次固定機構）の追加装備をもって、繰り返し点検を終了可能。

• 不適合部品（ロックリング欠落・未改修アクチュエータ）の取付は禁止。

費用見積り（米国登録機 64機対象）

• 点検：1時間 × $85 = $85 /サイクル

• トルクセール適用：$85

• 二次保持機構の装備：17時間 × $85 = $1,445 + 部品 $795 → 約 $2,240

• 不具合時の修理：15時間 × $85 = $1,275 + 部品 $50 → 約 $1,325

FAAの差異（カナダADとの違い）

• Transport Canada が示した「新クランプナットとセーフティワイヤを用いたオプション改修」の代わりに、FAA は 330時間以内に必ず二次保持機構を装備することを要求。

• カナダ当局へのレポート提出義務は免除。

目的

• ロックリングの欠落によるクランプナットの分離を防ぎ、昇降舵制御の喪失を防止。

• 飛行中のピッチ制御喪失を防ぐことを最優先としている。