ダイエイ　インターナショナル株式会社 Daiei-International.com

FAA耐空性改善命令（AD 2025-18-09）の概要

• 対象機種：Airbus Helicopters AS332L2 および EC225LP に適用されるとされた。

• JASC：6330（主ロータ伝達系マウント）

• 発効日：2025年10月21日とされた。

• 根拠資料：**EASA AD 2024-0142（2024年7月17日付）**が引用された。

発行理由

• MGB（主変速機）サスペンションバー取付ブラケットの新リンクで、取付ボルトが伸び過ぎ・変形した事例が報告された。

• 構造的破損を招くおそれがあると判断され、予防措置が必要とされた。

要求事項（主旨）

• **後方サスペンションバー取付部（左右）に装着された取付ボルト（ねじ）**について、

  • P/N 332A22-3644-20 を新品に交換することが求められた。

  • 取り外したボルトは点検され, 結果がAirbus Helicopters へ報告されることとされた。

• 報告内容・期限は本ADの例外規定により30日以内の提出が求められた（点検実施日が有効日以降の場合は実施後30日以内、以前の場合は発効日から30日以内とされた）。

• 廃棄の指示がある部品はサービスから除去されることとされた。

• 修理指示の照会箇所は、FAA／EASA／Airbus DOA 承認の修理方法の使用が求められるとされた。

• EASA版にある装着禁止の文言の一部は、本ADでは採用されないとされた。

点検／交換の時限（EASA要件への例外）

• 2,500時間TISを基準とする繰り返し間隔が設定された。

  • 2,500時間以上経過、または総時間不明のボルト：次の飛行前に実施され、その後は2,500時間ごととされた。

  • 2,500時間未満のボルト：2,500時間到達前に実施され、その後は2,500時間ごととされた。

コスト見積（米国登録機）

• 対象は38機と見積もられた。

• ボルト8本一式の交換：16工時＋部品$587で約$1,947／機、艦隊合計 約$73,986と見積もられた。

• 検査結果の報告：1工時で約$85／機と見積もられた。

その他

• 本ADは暫定措置（Interim Action）とされ、現場からの報告が原因究明と最終措置の策定に活用されるとされた。

• AMOC（代替適合手段）はFAA International Validation Branch等の承認が必要とされた。

• 行政手続上、本ADは小規模事業者への著しい経済影響を与えないと評価された。

要点：AS332L2／EC225LPのMGBサスペンションバー取付部ボルトについて、新品への交換・取り外しボルトの点検・結果報告が義務化された。2,500時間TISを基準に繰り返し管理が設定され、安全性確保の暫定措置として運用されるとされた。