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• FAA　AD 2025-23-52
  https://content.govdelivery.com/attachments/USFAARGL/2025/11/10/file_attachments/3456931/2025-23-52_Emergency.pdf
  
  対象機種：Airbus Helicopters EC130B4、EC130T2

• 背景：EASA 緊急 AD 2025-0249-E（2025年11月7日）で、センターシャフトアセンブリ（P/N 350A34021401〔製造者 P/N 350A34-0214-01〕）のリベット部で亀裂が発生しうることが判明。疲労試験により寿命限度の見直しが必要とされた。

• 不安全状態：当該亀裂が進展するとテールロータドライブシャフトの構造的破損に至り、ヘリコプターの操縦不能を招くおそれ。JASC コード：6510（テールロータ駆動軸）。

• FAA の判断：米国外当局が承認した製品で米国内でも運用されており、同一型式の機体に同様の不安全状態が存在または発生する可能性が高いと判断。暫定措置（Interim Action）。

• 要求事項（主旨）：

  • EASA 緊急 AD 2025-0249-Eに定める措置と遵守時限を準用。

  • 具体的には、センターシャフトアセンブリを適合品（serviceable）に交換（別 P/N への交換、または同一 P/N でも低時間品へ交換）。

  • 非適合品の装着を禁止。

• FAA 版での例外：

  1. 「有効日」は 本AD受領日を適用。

  2. EASA 文中の「飛行時間」は、**Time-in-Service（TIS）**として解釈。

  3. EASA 文書の「備考（Remarks）」は採用しない。

  4. 報告義務および部品返却要求は不要。

• 特別飛行許可：禁止。

• 遵守緊急性の根拠：すでに亀裂が存在する可能性があり、即時対処が必要。米国登録機304機のうち約100機が疲労閾値超過で、10時間TIS以内の交換が必要。多くの機体が月30時間以上飛行するため、約10日以内に交換が必要になり得る。通常のパブリックコメント手続を省略。

• AMOC（代替適合手段）：FAA International Validation Branch 管理者が 14 CFR 39.19 に基づき審査・承認。使用前に管轄PIまたはFSDOへ通知。

• 有効日：受領時に即時有効。

• 発出者・日付：2025年11月10日、FAA Aircraft Certification Service Compliance & Airworthiness Division 代理副ディレクター Steven W. Thompson。

要点：EC130B4/T2 のセンターシャフト（P/N 350A34021401）の疲労亀裂リスクにより、至急の交換と非適合品の装着禁止を命じる緊急AD。EASA の内容を基礎にしつつ、即時有効・TIS表記・報告不要・特別飛行許可なしを明確化