バルーニング ポーポイジング
着陸時のバルーニング 、ポーポイズニング
対処方法
着陸時に接地速度が速すぎたなどの理由で
滑走路上で強くはねた場合は
（タイヤやストラットで あたかもゴムボールが弾むように）
空中で翼の迎角が大きくなり しばらくの間は 揚力増すがやがて
失速するので 機首が下がり 2度3度とジャンプをくる返す
これがポーポイズン
ポーポイズンからの回復は難しい
接地時に強くバウンドした際は
GO AROUND（着陸復行） を決断し ためらわずにフルパワー
（無理に着陸停止を試みると ポーポイズンになり回復が難しい）
着陸復行する際は 操縦桿で ピッチ操作は急激にせず
（機体が降下しない程度で） , 翼の迎角が増えすぎないよう調整
横風時は機体メインタイヤが均等に接地せず
跳ね上がると水平を保てなくなるので修正が必要
またフラップの上げ操作は急激に行わないようにする
（速度が回復して徐々に操作）
フラップを一気にあげると 揚力が一気に失われるため
過去のインシデントから参照
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=133863
FAA ハンドブックに詳細あり
詳細 FAA-H-8083-3B The Airplane Flying Handbook
(8-30）参照）
FAA AD 2015-20-13 Piper PA28-161 , 181 ,PA28R-201
FAA AD
2015-20-13
パイパー PA-28-161 , -181 , PA-28R-201
2015-10-29以降２５時間以内に
右リブ(Wing station 140.09) クラック点検
Piper SB 1279参照
ロビンソン R44 メインローターブレード FAA SAIB
FAA SAIB
SW-15-08R1
R44 R44II R66
MRB P/N C016-7 , F016-2
メインローターブレード後縁部の疲労クラック 点検
詳細参照
FAA AD 2014-26-02 EC155B, AS365N3
Airbus Helicopters EC155B , AS365N3
自動操縦装置が装備され かつ
Garmin GPS搭載機が
オートパイロットで LOC/ILS 、VOR アプローチをする際
Roll oscillation により操縦不能になる可能性あり
フライトマニュアルの変更が必要（暫定）
Taxi 直前に GPSに ”True present position " が表示されている事を確認し
AP RST (Autopilot reset)スイッチを押す
参照（詳細）
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgad.nsf/0/cf7b24b61f53f09986257dce005006de/$FILE/2014-26-02.pdf
FAA AD 2014-26-05 Beechcraft G58 燃料タンク
Beechcraft G58 燃料タンクより燃料漏れの恐れ
取付不良による
点検および部品交換必要
詳細 参照
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAD.nsf/0/549769cc39d343e086257dc400539ff6/$FILE/2014-26-05.pdf
Emergency AD EC130T2 (AD# 2014-22-51)
FAA EAD
AD 2014-22-51
AIRBUS HELICOPTERS EC130T2
MGB (Main gearbox ) オイルクーラー ホッパーにクラック
目視点検必要
参照
FAA AD が発令予定 ヒーター
https://www.federalregister.gov/articles/2014/08/20/2014-19729/airworthiness-directives-meggitt-troy-inc-combustion-heaters
MEGGITT（Troy)社製ヒーター
(Piper , Cessna 等に搭載）
米国では6,000機が該当する
NTSBの過去の事例
http://www.ntsb.gov/aviationquery/brief.aspx?ev_id=20120511X83220&key=1
上空でヒーターを入れたところ異臭したのでヒーターを切ると
コックピットに黒色煙が充満し視界が損なわれた
FAA AD 2014-16-24
EC-135P1,P2 等
メインローターハブ (MRH) シャフトフランジ のクラック点検
参照
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAD.nsf/0/53bea6847c6306b786257d3b004ccad7/$FILE/2014-16-24.pdf
FAA AD 2014-12-51 EC130B4 , T2
FAA AD 2014-12-51
AIRBUS Helicopter EC130B4 , T2
クラック点検
Fenestron - Tailboom Junction frame 部分
参照
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAD.nsf/0/b101820459fb439b86257d2b004d8bd7/$FILE/2014-12-51.pdf
FAA AD2014-07-51 AB139 , AW139 Agusta
FAA AD 2014-07-51
Agusta Westland Helicopter
AB139 , AW139
Main Rotor Scissors Spherical Bearing
遊び（がた）点検
P/N 3G6230V00654
参照
FAA AD 2014-16-03
FAA AD 2014-16-03
富士重工 FA-200-160, -180,AO
ブレーキシリンダー O-RINGの劣化によるブレーキ制動不良
参照
Cessna 172 Skyhawk JT-A (CD-155 ディールエンジン）
Cessna Skyhawk JT-A
Continental CD-155 ディーゼルエンジン搭載
2015年販売予定
Emergency AD
Emergency AD
FAA AD 2013-20-51
Agusta A109A型機等
テールロータードライブ
Thomas Coupling nut 点検
FAA AD2013-20-18
Bell ヘリコプター 412型機
メインローターヨーク
FAA AD2013-21-01
Eurocopter AS350B、AS355等
テールローターピッチホーン クラック点検
FAA ORDER 8130.21H （最新 2013年8月）
http://www.faa.gov/documentlibrary/media/order/faa_order_8130.21h.pdf
NEW
USEDの表記等 改正あり
”OVERHAULED"の記載が見当たらず
JCAB サーキュラー No. 1-001
http://wwwkt.mlit.go.jp/notice/pdf/201107/00005482.pdf
第V部
予備品証明
"OVERHAULED"の記載あり
電気式 ウルトラライト eSpyder
GreenWIng International (yuneec)社製 小型軽量飛行機
http://yuneeccouk.site.securepod.com/Espyder.html
電気モーター カーボン製プロペラ
パイロット1名 ２時間飛行可能（充電２時間）
eSpyder E280
ドイツではウルトラライトで承認済み
$39,990
(フライトに使用する電気代は２００円程度）
http://greenwing.aero/?page_id=2307
ジェプセン アプリ VFR pilot
Jeppesen app VFR
ジェプセンからアプリ
Mobile FliteDeck VFR Application
VFR用の地図、GPS チャート
トラフィックパターンも見れる
年間 $49
http://ww1.jeppesen.com/aviation/products/mobile-flitedeck-vfr/index.jsp
動画紹介
http://ww1.jeppesen.com/aviation/products/mobile-flitedeck-vfr/support.jsp
現在
i-padのみ使用可能
マップは北米とヨーロッパの一部地域のみ
下記参照
http://ww1.jeppesen.com/main/corporate/aviation/products/mobile-flitedeck-vfr/docs/mobile-flitedeck-vfr-faq.pdf
Thielert ティーラート社 コンチネンタルグループへ
中国系企業
AVIC社は 倒産したThielert Aircraft Enginesを買収
Continental Motors および Cirrus Aircraft に加える
135-155馬力のディーゼルエンジンに加え 350馬力のエンジンも復活、開発するかもしれない
詳細
Cessna Skylane JT-A
ジェット燃料 JET-Aを使用するディーゼルエンジン搭載機 JT-A
1号機 6月下旬デリバリー予定
燃料消費効率約40%向上
http://www.flyingmag.com/aircraft/pistons/diesel-cessna-jt-track-imminent-certification?cmpid=enews042513&spPodID=030&spMailingID=17405154&spUserID=MTE4ODcyNjIwMTAS1&spJobID=214873160&spReportId=MjE0ODczMTYwS0
http://www.cessna.com/single-engine/skylane-jta
FAA AD 2013-05-15 R44 緊急フロート
ROBINSON HELICOPTER R-44
フロート空気注入弁交換
参照
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAD.nsf/0/fcafb06cdb60a1d686257b3a004ebdcd/$FILE/2013-05-15.pdf
緊急 FAA AD 2013-06-51
FAA Emergency AD 2013-06-51
参照
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAD.nsf/0/d3c7a1355a226f0d86257b39007bcc66/$FILE/2013-06-51_Emergency.pdf
Agusta(A109) , Bell(214,412) ,BK-117, Eurocopter EC135 , Sikorsky (S76)
ヘリコプターに搭載されているGoodrich製 機外装備救助ホイスト
最大負荷テスト中 リールが止まらず 地面に衝突
（クラッチが原因）
Goodrich Alert Service Bulletin 44301-10-15参照
FAA AD 2013-05-14
Swashplate outer ring asy
P/N 412-010-407-105
アウターリングのクラックにより
メインローター ピッチコントロール不具合
参照
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAD.nsf/0/72533dfa7e3000e886257b360047c59a/$FILE/2013-05-14.pdf
SAIB NE-13-15 CMI コンチネンタルモーター フューエルインジェクションエンジン
コンチネンタルモーター （CMI）
フューエルインジェクションエンジン スロットル、ミクスチャーケーブル コントロールレバー
取付不具合による制御不能の可能性あり
ブロンズ製金属スロットル、ミクスチャーレバー交換 （現行はステンレス製）
( CMI , S/B CSB08-3B参照）
参照
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgSAIB.nsf/dc7bd4f27e5f107486257221005f069d/79c958591c5c6b4786257b0c004ccdc7/$FILE/NE-13-15.pdf
FAA SAIB CE-13-16 CESSNA
Cessna
172RG , T210N , T303等
Landing gear Hyrdaulic power pack
不適切な取付による出火
参照
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgSAIB.nsf/dc7bd4f27e5f107486257221005f069d/024caf618101b3bb86257b0c004f20dd/$FILE/CE-13-16.pdf
Cessna S/L
MEL-29-01 参照
FAA AD 2013-03-03 MD HELICOPTER
MD Helicopter (NOTAR) 500N , 600N , MD900 T-T Strap (Tension-Torsion strap)
cure date管理に関して
参照
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAD.nsf/0/9a3b59ced6ff961286257b0c004ba1e8/$FILE/2013-03-03.pdf
FAA AD BELL 412 , 412EP
BELL 412 , 412EP
HIGH AFT CROSSTUBE
参照
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAD.nsf/0/c74abde4ef1300dc86257b08004e3e4a/$FILE/2013-01-04.pdf
FAA AD EUROCOPTER AS350B3 , EC130B4 START GENERATOR
AS350B3 , EC130B4
START GENERATOR 最大電流180amps
フライトマニュアル改訂
エンジンへの過負荷を避けるため
詳細
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAD.nsf/0/ece343f2b451872786257b08004e3f31/$FILE/2013-01-05.pdf
FAA AD PIPER PA28 ,PA32,PA34 ケーブル
PIPER PA28,PA32,PA34,PA44
コントロールケーブル点検が必要
操縦不能になる可能性
クラック、錆等点検
TURNBECKLE
CONTROL CABLE FRAYING
CABLE SWAGE END BRAKES
参照
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAD.nsf/0/dda43f69de69ad0e86257b08004e4056/$FILE/2013-02-13.pdf
FAA AD 2012-10-53
EC-135
Upper , Lower メインローターハブ MRH のクラック点検
詳細
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAD.nsf/0/240d7240aa0f9fe586257abc004cbf59/$FILE/2012-10-53.pdf
ビーチクラフト チャプター１１から脱出
ビーチクラフト社は倒産法チャプター１１から脱出
Beechcraft Corporationとして生まれ変わる
ターボプロップ、ピストン機の生産に事業を集約
参照
http://www.hawkerbeechcraft.com/restructuring/
