除氷剤噴霧機内流入 （プロピレングリコール）
2008/12/25
アラスカ航空 B737-800型機が
地上で徐氷剤のスプレー中に
なんらかの
理由で噴霧が機内に流れ込んだ
乗客らが目の痛み等を訴え
病院に搬送された
通常徐氷剤が散布される際は
パイロットはAPU、ヒーティングパックを
遮断し機内に侵入しないにする
また地上作業員はデアイサー液を
通気ベントには散布しないようしている
http://abclocal.go.com/kabc/story?section=news/local/los_angeles&id=6571845
Propylene Glycol
プロピレン グリコール徐氷剤は
FDAが食品扱いしている材料を使用し
有害性、腐食性は低く
環境に優しいとされている
（エチレングリコールの代替品んとして開発）
http://www.atsdr.cdc.gov/tfacts96.html
緑色のジェリー状で
翼全体を被う様にスプレーする
離陸の際に解けて
氷を取り除く
米国では塩の様な徐氷剤に変わり
道路などでもプロピレングリコールの使用を検討している
地上で徐氷剤のスプレー中に
なんらかの
理由で噴霧が機内に流れ込んだ
乗客らが目の痛み等を訴え
病院に搬送された
通常徐氷剤が散布される際は
パイロットはAPU、ヒーティングパックを
遮断し機内に侵入しないにする
また地上作業員はデアイサー液を
通気ベントには散布しないようしている
http://abclocal.go.com/kabc/story?section=news/local/los_angeles&id=6571845
Propylene Glycol
プロピレン グリコール徐氷剤は
FDAが食品扱いしている材料を使用し
有害性、腐食性は低く
環境に優しいとされている
（エチレングリコールの代替品んとして開発）
http://www.atsdr.cdc.gov/tfacts96.html
緑色のジェリー状で
翼全体を被う様にスプレーする
離陸の際に解けて
氷を取り除く
米国では塩の様な徐氷剤に変わり
道路などでもプロピレングリコールの使用を検討している
パイパー PA-46-350P 等 失速警報ヒートコントロール装着キット
2008/12/25
12/24/2008
FAA AD 2008-26-11
Piper PA-46-350P,46R-350T,500TP
Stall warning heat control modification kit
装着が必要
参照
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAD.nsf/0/041dee5bbb765c2e862575290055908b/$FILE/2008-26-11.pdf
FAA AD 2008-26-11
Piper PA-46-350P,46R-350T,500TP
Stall warning heat control modification kit
装着が必要
参照
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAD.nsf/0/041dee5bbb765c2e862575290055908b/$FILE/2008-26-11.pdf
FAA AD セスナ172等 ｽﾀﾃｨｯｸｴｱｰ 目詰まり
2008/12/25
12/24/2008
FAA AD 2008-26-10
Alternate static air source selector valve
部品番号認識プラカードで塞がれていないように
確認が必要
詳細
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAD.nsf/0/dd691b864bac64868625752900585a24/$FILE/2008-26-10.pdf
FAA AD 2008-26-10
Alternate static air source selector valve
部品番号認識プラカードで塞がれていないように
確認が必要
詳細
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAD.nsf/0/dd691b864bac64868625752900585a24/$FILE/2008-26-10.pdf
サイテーション XLS+
2008/12/23
セスナ社
XLS+ デリバリーを開始した
プロライン21
FADEC ｺﾝﾄﾛｰﾙ PW545C エンジン 搭載
キャビンは広く （スタンドアップキャビン）
サイテーション X
サイテーション Sovereign
に次ぐ広さ高さを確保している
速度 441 knt
航続 1,858 nm
3,560ftの滑走路で離陸可能
http://www.cessna.com/NewReleases/FeaturedNews/NewReleaseNumber-1192255453226.html
XLS+ デリバリーを開始した
プロライン21
FADEC ｺﾝﾄﾛｰﾙ PW545C エンジン 搭載
キャビンは広く （スタンドアップキャビン）
サイテーション X
サイテーション Sovereign
に次ぐ広さ高さを確保している
速度 441 knt
航続 1,858 nm
3,560ftの滑走路で離陸可能
http://www.cessna.com/NewReleases/FeaturedNews/NewReleaseNumber-1192255453226.html
アンコマンド エンジンロールバック B777
2008/12/19
11/26/2008
上海発アトランタ向けB777-200ER型機
の右エンジンが高度39,000ft巡航中
突如エンジンがアンコマンドエンジンロールバック
"uncommanded rollback"
となった
パイロットは手順に従い
機体を31,000ft迄降下
その後エンジンは回復した
(ロールスロイス トレント895型エンジン)
http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20081201X44308&key=1
---
今年1月ロンドンで
北京発の同型機が着陸寸前に
両エンジンのロールバック
滑走路手前で不時着した
(英国航空事故調査局AAIBは最終報告は
発表していないが
北極圏飛行で極限に冷やされた大気の影響で
燃料系統にできた氷の可能性を調査している）
http://www.aaib.dft.gov.uk/cms_resources/G-YMMM%20Interim%20Report.pdf
GFR & Sweet Connie
2008/12/18
GFR
Grand Funk Railroad
1973年のヒット曲
We're an American Band
歌詞にでてくる
登場人物はいったい誰の事なのか
ふと気になったので調べてみた
"sweet Connie"と歌われている女性
Connie Hamzy
グルーピーの元祖的存在
”Freddie King”
3キングと呼ばれた一人
(Albert,BB King)
この人はポーカーが上手で
コンサートのギャラを
巻き上げる程の腕前だったらしい
（GFR サイトにインタビュー記事がある）
http://www.grandfunkrailroad.com/lkinterview.htm
Grand Funk Railroad
1973年のヒット曲
We're an American Band
歌詞にでてくる
登場人物はいったい誰の事なのか
ふと気になったので調べてみた
"sweet Connie"と歌われている女性
Connie Hamzy
グルーピーの元祖的存在
”Freddie King”
3キングと呼ばれた一人
(Albert,BB King)
この人はポーカーが上手で
コンサートのギャラを
巻き上げる程の腕前だったらしい
（GFR サイトにインタビュー記事がある）
http://www.grandfunkrailroad.com/lkinterview.htm
藻から重油を作る
2008/12/17
藻を使って油を作り出す
藻は
二酸化炭素吸収し
光合成で
酸素を作り出す
二酸化炭素が有機物に変化した物（グリセロール）を
２５０度に加熱、５０気圧に加圧して油（重油）を取り出す
油を作り出す
代表的な藻
- 淡水 -
ボトリオコッカス
- 海水 -
1) ナノクロリス
2) ドナリエラ (Dunaliella)
- ドナリエラ -
塩田等に生息するで赤色の藻
（光合成色素 β-カロチンが赤くしている）
サンフランシスコ空港進入中に
湾が一部 赤、ピンクに見える場所
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=37.502168,-122.03433&spn=0.045962,0.143852&t=h&z=14
http://geo.arc.nasa.gov/sge/wetlands/sbay__final.pdf
ユタ州にある グレートソルトレイク
でも見かける
石油の代替エネルギーとして
二酸化炭素の減少に
藻が注目される
参照
http://www.scied.science.doe.gov/scied/JUR_v7/pdfs/Lipid%20Production%20by%20Dunaliella.pdf
藻は
二酸化炭素吸収し
光合成で
酸素を作り出す
二酸化炭素が有機物に変化した物（グリセロール）を
２５０度に加熱、５０気圧に加圧して油（重油）を取り出す
油を作り出す
代表的な藻
- 淡水 -
ボトリオコッカス
- 海水 -
1) ナノクロリス
2) ドナリエラ (Dunaliella)
- ドナリエラ -
塩田等に生息するで赤色の藻
（光合成色素 β-カロチンが赤くしている）
サンフランシスコ空港進入中に
湾が一部 赤、ピンクに見える場所
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=37.502168,-122.03433&spn=0.045962,0.143852&t=h&z=14
http://geo.arc.nasa.gov/sge/wetlands/sbay__final.pdf
ユタ州にある グレートソルトレイク
でも見かける
石油の代替エネルギーとして
二酸化炭素の減少に
藻が注目される
参照
http://www.scied.science.doe.gov/scied/JUR_v7/pdfs/Lipid%20Production%20by%20Dunaliella.pdf
冬至
2008/12/16
冬至 12/21
太陽が天球上 南に位置する日
(昼間の時間は9時間50分間）
但し日の出時間、日の入り時間が一年で
早(遅）くなる日とは異なる
大阪の場合
12/5 (日暮れがもっと早い 、昼間 9時間57分）
日出 06:50
南中 11:49
日没 16:47
12/16 (昼間 9時間51分)
日出 06:58
南中 11:54
日没 16:49
12/21 ( 昼間の時間 最も短い 9時間50分)
日出 07:01 札幌 07:03 沖縄 07:12
南中 11:56 11:33 12:27
日没 16:51 06:03 07:42
12/28 ( 太陽の南中時が１２時 )
日出 07:04
南中 12:00
日没 16:55
1/1 初日の出は 7時3分
日出 07:03
南中 12:02
日没 16:58
1/8 ( 日の出が最も遅くなる頃 ）
日出 07:06
南中 12:05
日没 17:04
太陽が天球上 南に位置する日
(昼間の時間は9時間50分間）
但し日の出時間、日の入り時間が一年で
早(遅）くなる日とは異なる
大阪の場合
12/5 (日暮れがもっと早い 、昼間 9時間57分）
日出 06:50
南中 11:49
日没 16:47
12/16 (昼間 9時間51分)
日出 06:58
南中 11:54
日没 16:49
12/21 ( 昼間の時間 最も短い 9時間50分)
日出 07:01 札幌 07:03 沖縄 07:12
南中 11:56 11:33 12:27
日没 16:51 06:03 07:42
12/28 ( 太陽の南中時が１２時 )
日出 07:04
南中 12:00
日没 16:55
1/1 初日の出は 7時3分
日出 07:03
南中 12:02
日没 16:58
1/8 ( 日の出が最も遅くなる頃 ）
日出 07:06
南中 12:05
日没 17:04
UFOを見た
2008/12/16
飛行機の窓から見える
下の方にオレンジに輝く大きな光
UFO ？
なんだろう ...
暫くすると
半分雲に隠れた 満月の半分と判明
Under Fullmoon Obscured
残念
下の方にオレンジに輝く大きな光
UFO ？
なんだろう ...
暫くすると
半分雲に隠れた 満月の半分と判明
Under Fullmoon Obscured
残念
水族館 海南
2008/12/15
和歌山県立自然博物館 （博物館前の入り江）
博物館に入ると
大きな水槽に
立派なGTがグルグルと廻り
ダイナミックである
（エイ と 鮫はなぜか反時計方向に廻っていた）
反対側には
小さな水槽がたくさんあり
それぞれに 小さな魚達がいる
水槽には
手書きのコメントが書き加えられており
その生態を確認していくのに
とってもいいヒントとなる
つぶさに観察してると
あっというまに時間が過ぎていく
サギフエ
ノコギリヨウジウオ
ミジンベニハゼ
小さな魚 2cm
水槽の前で見ていると
ヒレを震わして
１ｃｍ程前進して
微妙に威嚇する
化石、石等も展示
（小学生が発見した海老の化石や
和歌山で見つかった恐竜の化石なども展示）
訪れるたびに 工夫を感じられる
お気に入りの博物館である
http://www.shizenhaku.wakayama-c.ed.jp/
海南駅近くで見つけた
不思議な建物
銀行？ お風呂屋さん？
（新町湯？）
博物館に入ると
大きな水槽に
立派なGTがグルグルと廻り
ダイナミックである
（エイ と 鮫はなぜか反時計方向に廻っていた）
反対側には
小さな水槽がたくさんあり
それぞれに 小さな魚達がいる
水槽には
手書きのコメントが書き加えられており
その生態を確認していくのに
とってもいいヒントとなる
つぶさに観察してると
あっというまに時間が過ぎていく
サギフエ
ノコギリヨウジウオ
ミジンベニハゼ
小さな魚 2cm
水槽の前で見ていると
ヒレを震わして
１ｃｍ程前進して
微妙に威嚇する
化石、石等も展示
（小学生が発見した海老の化石や
和歌山で見つかった恐竜の化石なども展示）
訪れるたびに 工夫を感じられる
お気に入りの博物館である
http://www.shizenhaku.wakayama-c.ed.jp/
海南駅近くで見つけた
不思議な建物
銀行？ お風呂屋さん？
（新町湯？）エミレーツ航空 エコフライト
2008/12/12
エミレーツ航空は
ドバイ - SFO 16時間のフライトで
燃料消費 2,000 ガロン節約等の
エコフライトの実証試験を
12/15に行う予定
使用機材
ボーイング B777-200LR
事前に最短フライトルート決定、
離陸前に機体を洗い抵抗を減らし
地上ではAPUを使用せず地上電源でまかない
離陸後のスムーズな上昇
着陸後はエンジン１機でタクシーするなどの
運航全般に支援を受けての実施となる
http://www.gulfnews.com/business/Aviation/10266200.html
ドバイ - SFO 16時間のフライトで
燃料消費 2,000 ガロン節約等の
エコフライトの実証試験を
12/15に行う予定
使用機材
ボーイング B777-200LR
事前に最短フライトルート決定、
離陸前に機体を洗い抵抗を減らし
地上ではAPUを使用せず地上電源でまかない
離陸後のスムーズな上昇
着陸後はエンジン１機でタクシーするなどの
運航全般に支援を受けての実施となる
http://www.gulfnews.com/business/Aviation/10266200.html
EC145
2008/12/10
ｱﾒﾘｶﾝ ﾕｰﾛｺﾌﾟﾀｰ社は
EC145 を テキサス警察（Texas DPS)
にデリバリーした
(EC145 は 日本ではBK117-C2型機)
http://www.eurocopterusa.com/Media/News/NewsDetail.asp?ID=561
EC145 を テキサス警察（Texas DPS)
にデリバリーした
(EC145 は 日本ではBK117-C2型機)
http://www.eurocopterusa.com/Media/News/NewsDetail.asp?ID=561
パイパー 工場３週間シャットダウン
2008/12/10
パイパーエアクラフト社は
ベロービーチ工場を3週間シャットダウン
年内最終日は12/19
来年1/12より再開
パイパー社は
これまでは1-2週間の休みだった
http://www.tcpalm.com/news/2008/dec/03/piper-to-shut-plant-down-for-3-weeks-over/
ベロービーチ工場を3週間シャットダウン
年内最終日は12/19
来年1/12より再開
パイパー社は
これまでは1-2週間の休みだった
http://www.tcpalm.com/news/2008/dec/03/piper-to-shut-plant-down-for-3-weeks-over/
VTOL BA609
2008/12/10
開発からほぼ１０年
BA609
6-9人乗り 垂直離着陸機
（チルトローター機）
速度310 knot
高度25,000FT
での運航が可能
2011年から2012年に
FAA/EAAの承認を得られるよう
フライトテストを続けている
http://www.bellagusta.com/
BA609
6-9人乗り 垂直離着陸機
（チルトローター機）
速度310 knot
高度25,000FT
での運航が可能
2011年から2012年に
FAA/EAAの承認を得られるよう
フライトテストを続けている
http://www.bellagusta.com/
Supertow III
2008/12/08
Supertow III
http://www.powertow.com/supertow.html
トーイング用タグ （手押しタイプ）
supertow III に
機体のノーズ車輪を載せて移動する
車輪を受けるバスケット部は
回転式のテーブルになっているので
ノーズギアを回転させずに
移動可能
タイヤの下の受部が360度回転
ノーズは機首方向を向いたまま
（ノーズの首折れ防止）
サイテーションはノーズタイヤが
小さいので
テーブルの受け部分に
隙間ができるため
毛布や枠を自作して調整が必要
毛布で機体側のタイヤと supertowIII
受部ノ隙間を調整
Nose wheelは機首方向を向いている
動画
http://www.powertow.com/video/ST%20Video.html
http://www.powertow.com/supertow.html
トーイング用タグ （手押しタイプ）
supertow III に
機体のノーズ車輪を載せて移動する
車輪を受けるバスケット部は
回転式のテーブルになっているので
ノーズギアを回転させずに
移動可能
タイヤの下の受部が360度回転
ノーズは機首方向を向いたまま
（ノーズの首折れ防止）
サイテーションはノーズタイヤが
小さいので
テーブルの受け部分に
隙間ができるため
毛布や枠を自作して調整が必要
毛布で機体側のタイヤと supertowIII
受部ノ隙間を調整
Nose wheelは機首方向を向いている
動画
http://www.powertow.com/video/ST%20Video.html
黄銅鉱をハンマーで割る
2008/12/08
銅の原料となる黄銅鉱
博物館の人よりハンマーを借り
片っ端から割ってみる
銅が含まれている石は
比較的簡単に割れるが
銅等の鉱物含まれていないと
固くて割れない
黄銅鉱は
金色の粒が輝き
黄金に輝く砂金のように見える
ここに集められた石は
銅の含有量がすくなく
精製には向かないと判断された石
熊野市紀和鉱山資料館
http://www.city.kumano.mie.jp/kankou/rekisi.html#Anchor-kouzan
大正 ネオ ルネッサンス
2008/12/03
大阪 中ノ島にある
大阪市
中央公会堂
90年程前に立てられた
レンガ造りの建物
2002年にリニューアルされ
今でもさまざまな催し物が行われている
http://www.city.osaka.jp/kyouiku/sisetu/establish02_10.html
階段の手すりにも綺麗な模様がある
紅茶を飲みながら 一休み
地下には岩本栄之助記念室や
当時の施設が保存されている
大阪市
中央公会堂
90年程前に立てられた
レンガ造りの建物
2002年にリニューアルされ
今でもさまざまな催し物が行われている
http://www.city.osaka.jp/kyouiku/sisetu/establish02_10.html
階段の手すりにも綺麗な模様がある
紅茶を飲みながら 一休み
地下には岩本栄之助記念室や
当時の施設が保存されている
PC
2008/12/02
エプソン
Na01 mini
エンデバーを購入
B5ｻｲｽﾞ 1.5kg程（アダプター等含）
小さい割りには
キーボードも使いやすい
インターネット、メール等
サクサクと動くので気持ちが良い
但しMSオフィス、ディスクドライブが無いので
互換性ソフトをダウンロード
アルゴル
2008/12/01
10/30/2008
夜10時頃東の空で
緑と青が交互に輝く星を発見
とっても明るいのだが だんだんと暗くなる
ひょっとしてアルゴル？
なんだろう
http://www.skyandtelescope.com/observing/objects/variablestars/3304096.html?page=1&c=y
夜10時頃東の空で
緑と青が交互に輝く星を発見
とっても明るいのだが だんだんと暗くなる
ひょっとしてアルゴル？
なんだろう
http://www.skyandtelescope.com/observing/objects/variablestars/3304096.html?page=1&c=y
A320 クラッシュ 塗装が原因？
2008/12/01
先週A320の事故は
機体塗装が原因かもしれない
機体はドイツの航空会社にリースされていたが
ニュージーランド航空に戻される際
新塗装を行った（事故の2日前）
機体外部センサーが
ペイント等で覆われた為
エアーデーターに誤情報が生じ
事故原因となったかもしれない
調査中
http://www.stuff.co.nz/stuff/thepress/4777849a6009.html
過去に
ペルーの航空機が離陸後（エアロペルー603便）
速度計の誤指示で事故になったケースがあった
離陸前に機体の洗浄作業を行う際
水が入らぬよう静圧孔にテープをはる
洗浄作業後 このテープをはがし忘れた為
離陸時後 高度計･速度計が正しく表示せず
パイロットは飛行場に戻ろうとするが
翼が海に接触した
機体塗装が原因かもしれない
機体はドイツの航空会社にリースされていたが
ニュージーランド航空に戻される際
新塗装を行った（事故の2日前）
機体外部センサーが
ペイント等で覆われた為
エアーデーターに誤情報が生じ
事故原因となったかもしれない
調査中
http://www.stuff.co.nz/stuff/thepress/4777849a6009.html
過去に
ペルーの航空機が離陸後（エアロペルー603便）
速度計の誤指示で事故になったケースがあった
離陸前に機体の洗浄作業を行う際
水が入らぬよう静圧孔にテープをはる
洗浄作業後 このテープをはがし忘れた為
離陸時後 高度計･速度計が正しく表示せず
パイロットは飛行場に戻ろうとするが
翼が海に接触した
検索窓
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